Les voitures thermiques ou à essence fonctionnent au carburant dit « Nitrométhane ». La nitro est un mélange puissant qui offre beaucoup de couple et de puissance à un buggy, un monster truck, une voiture de piste ou tout autre appareil à moteur thermique.
Voitures thermiques et conditions d’utilisation
Lors de votre première utilisation, lorsque vous recevez un véhicule thermique de modélisme, il est important de respecter les consignes suivantes :
Étape 1 : Vérifier le serrage
Vérifier le serrage de toutes les vis, écrous et autres éléments d’assemblage qui seraient susceptible d’être dévissés ou mal serrés. Cela évitera ainsi de nombreux problèmes qui pourraient survenir lors de vos premiers essais.
Étape 2 : Les réglages
Lorsque vous recevrez votre voiture thermique, sachez que les différents constructeurs n’auront pas forcément adapté les réglages du véhicule. Il existe deux ou trois réglages selon les modèles sur lesquels vous pouvez agir à l’aide d’un tournevis plat. Nous vous conseillons d’effectuer cette opération pas à pas (Vous devrez procéder minutieusement afin de trouver le bon réglage. Allez y vis par vis et quart de tour par quart de tour car si vous ne procédez pas comme tel, vous passerez à côté du meilleur réglage possible pour votre voiture RC).
Les vis de richesse
La richesse en carburant : La vis de richesse liée à l’arrivée du carburant devra être réglée minutieusement. Procédez quart de tour par quart de tour afin de la régler au mieux. La richesse en air : La vis de richesse liée à l’air, elle, vous permettra d’agir directement sur le débit d’air. Ces deux vis dépendent l’une de l’autre donc vous n’aurez guère le choix de jongler entre les deux actions mais veillez à noter ce que vous faîtes afin de ne pas vous y perdre.
La majorité des carburateurs possèdent 3 vis de richesse :
- L’une servant à régler l’arrivée du carburant à pleine vitesse
- La seconde appelée vis de reprise permettra de réguler le débit d’essence au ralenti
- La troisième, quant à elle, servira à régler le ralenti de votre moteur.
Étape 3 Le Démarrage
Afin de démarrer votre moteur thermique, une fois le plein effectué, vous devrez procéder comme tel :
- Tirer sur le lanceur jusqu’à ce que l’essence arrive au carburateur (Afin d’accélérer ce processus, vous pouvez ouvrir le carbu et boucher le pot d’échappement qui se trouve accolé au réservoir si bien sûr le réservoir ne possède pas de pompe)
- Ensuite, mettez sous tension l’émetteur et en second, le récepteur. Il est important de procéder dans ce sens pour le démarrage et dans le sens inverse pour l’arrêt complet de votre véhicule. Durant cette étape, il vous faudra veiller à ce que votre carburateur soit bien en position ralenti.
- Ensuite, mettez le chauffe-bougie sur la bougie puis tirez sur la tirette de lanceur au 2/3 de sa longueur par tirages successifs et rapides.
- Dés que le moteur sera en marche, laissez le en fonctionnement durant 20 à 30 secondes avant de retirer le chauffe-bougie.
- Envoyez ensuite un peu de gaz (petits à coups) afin de d’évacuer l’essence dans le moteur puis procéder aux réglages mentionnés ci-dessus dans l’étape 2 si nécessaire.
- Pour éteindre le moteur, obstruez le pot d’échappement avec un outil adapté afin de ne pas vous bruler.
Étape 4 : Le rodage
Le rôdage s’effectue de plusieurs façon selon les constructeurs mais nous n’en retiendrons qu’un seule qui est la suivante : Tout d’abord, nous préconisons de vous procurer de la nitro de rôdage Labemax. Ce carburant aura pour effet de vous apporter un rôdage parfait et régulier pour le moteur de votre voiture à essence. Le rodage est extrêmement important puisqu’il définira la durée d’utilisation de votre RC ainsi que ses performances. Ensuite, réalisez votre premier plein et faîtes tourner votre véhicule de modélisme à vide en donnant quelques petits coup de gazs de temps en temps. Veillez à éteindre votre véhicule avant le vidage complet du réservoir. Reproduisez l’opération une fois dans les mêmes conditions.
Puis une fois ces deux pleins terminés, nous vous conseillons de réitérez cette opération mais en prenant désormais les commandes de votre RC. Nous vous recommandons vivement de rouler en vitesse de croisière durant le 3ème et un peu plus rapidement sans aller dans l’extrême durant le 4ème plein. Une fois terminé et afin d’offrir toujours les meilleures performances à votre voiture thermique, nous vous préconiserons l’utilisation de notre Nitro 16% pour nos véhicules de loisir et 25% pour nos buggy et voitures de courses de compétition.
Les problèmes que vous pourriez rencontrer
Afin de vous aiguiller au mieux durant vos débuts voici les problèmes que vous êtes susceptible de rencontrer :
Le moteur ne veut pas démarrer
Si le moteur ne démarre pas, il peut y avoir plusieurs explications :
Le carburant n’arrive pas
Vérifier ces points différents points :
- Le réservoir est-il bien remplit ?
- L'amorçage est-il effectué ?
- La durite de resérvoir est-elle raccordée ?
- Le gicleur est bouché ou moteur est-il noyé ?
La bougie ne s’allume pas
Vérifier l’accu du chauffe bougie, pour vérifier, démontez votre bougie et placez la sur le chauffe-bougie. Si la bougie s’allume, c’est que cela fonctionne. Si celle-ci ne s’allume pas, recharger votre chauffe-bougie et si cela ne fonctionne toujours pas, changer votre bougie.
Le carburateur est mal réglé
Veuillez s’il vous plait retourner au chapitre « réglage moteur ».
Le lanceur est bloqué
Si le lanceur est bloqué, voici les différentes choses à vérifier ou bien les causes qui pourraient l'expliquer :
Le moteur est noyé
Afin de remédier à cela, dévissez la bougie et incliner le véhicule à 90° en prenant soin de bien isoler le réservoir (celui-ci se retrouvera donc côté table ou plan de travail) puis tirez plusieurs fois jusqu’à avoir expulsé complètement le surplus de carburant du moteur.
La tirette est cassée ou le ressort est délogé
Si la tirette est cassée ou bien que le ressort est délogé il faudra alors remplacer les différentes pièces (Cela n’est pas pris en garantie).
Le moteur câle
Si voter moteur câle plus d'une fois, il se pourrait qu'il ait un de ces quatres problèmes :
- Plus de carburant : Remettez du carburant
- Le moteur à trop chauffé : Laissez le moteur refroidir et ouvrir la vis de richesse de l’arrivée d’essence (Faîtes un ¼ de tour)
- La bougie est HS : Changer la bougie (Nous recommandons nos bougies A3 Medium pour les véhicules de loisirs)
- Le carburateur est mal réglé : Veuillez relire le chapitre « réglage du carburateur »
Tout savoir sur les bougies du moteur
Nous classons nos bougies parmi 5 catégories. Les bougies que vous choisirez dans un futur proche dépendront de votre utilisation :
- A1 – Extra Chaud (Conseillé pour les petits moteurs égaux ou inférieurs à 2,5cm3 ou pour l’utilisation d’un carburant à faible taux de méthanol)
- A2 – Chaud (Conseillé pour les moteurs de 2,5cm3 à 3,5cm3 ou pour l’utilisation d’un carburant à faible taux de métanol)
- A3 – Medium (Conseillé pour les moteurs de 3,5cm3 ou pour une utilisation en 16% - Loisir)
- A4 – Froid (Conseillé pour les moteurs supérieurs à 3,5cm3 ou pour une utilisation en 25%)
- A5 – Extra Froid (Conseillé pour les moteurs à grosse cylindrée ou pour une utilisation supérieure à 25% - Compétition)
Ces informations sont exhaustives et peuvent dépendre de la marque de votre véhicule. Toutefois, si vous respectez ces différentes instructions, vous veillez à la longévité de votre matériel de modélisme. Pour rappel, nous ne prenons pas la responsabilité d’un mauvais rodage, de l’usure des véhicules ni des différents crash donc veillez à prendre soin de votre matériel et à respecter les conditions d’utilisations de ce véhicule à moteur thermique.
